Najmocniejsze lokomotywy spalinowe na świecie

Niektóre lokomotywy to prawdziwe monstra. Ich silniki są w stanie wygenerować z siebie moc rzędu ponad 8000 KM, dzięki czemu są w stanie ciągnąc za sobą nawet najcięższe składy. Przemieszczają się wszędzie tam, gdzie położenie trakcji elektrycznej jest nieopłacalne. Zebraliśmy w tym zestawieniu listę najmocniejszych lokomotyw spalinowych, jakie poruszają lub poruszały się po torach. Z racji różnych technologii w zestawieniu znajdują się zarówno lokomotywy zasilane olejem napędowym, jak i wyposażone w połączenie silnika diesla z turbiną gazową.

Za najmocniejszą lokomotywę na świecie wyposażoną w silnik diesla uznaje się EMD DDA40X wyprodukowaną przez firmę General Motors Electro-Motive Division. Konstruktorzy projektując lokomotywę zastosowali dość prosty zabieg – połączyli dwa zespoły napędowe w jeden pojazd i zakończyli go kabiną sterującą. W ten sposób powstało monstrum ważące 250 ton i wywierające nacisk na jedną oś rzędu 30 ton. Centennial dysponował mocą 6600 KM, potrafił się rozpędzić do prędkości 90 km/h, a jego zapas paliwa wynosił ponad 31000 litrów. EMD DDA40X jest także posiadaczką tytułu najdłuższej jednoczłonowej lokomotywy na świecie – mierzy 30 metrów. Łącznie wyprodukowano 47 egzemplarzy

zdjęcia i informacje pochodzą ze strony:
https://heavymachinery.pl/dda40x/
https://tech.wp.pl/5-najmocniejszych-lokomotyw-spalinowych-na-swiecie,6035078405104769g

Absolutną rekordzistką jeśli idzie o generowaną moc jest lokomotywa GTEL 8500 „Big Blow”. Ciekawostką jest, że zasilana była bardzo ciężkim paliwem typu Bunker C (zbliżonym do Mazutu). Paliwo to zmieniało swoje właściwości w zależności od temperatury – im niższa, tym bardziej gęstniało. Z tego powodu w zbiornikach paliwa zainstalowano grzałki, które podgrzewały je do temperatury około 90 stopni C. Paliwo zasilało turbinę gazową, która generowała z siebie moc 8469 KM. Co ciekawe, w chłodniejsze dni, przy wyższej gęstości powietrza turbina mogła z siebie wygenerować moc nawet 10000 KM. Lokomotywa składała się z dwóch części. W pierwszej (czołowej) znajdowała się kabina sterująca oraz pomocniczy silnik diesla. W drugiej umieszczono natomiast turbinę oraz generatory zasilające silniki trakcyjne. Lokomotywa mogła się rozpędzić do prędkości 105 km/h, a jej siła pociągowa wynosiła ponad 944 kN.

Jak działa lokomotywa spalinowa?

Lokomotywa spalinowa jest w zasadzie lokomotywą elektryczną w tym znaczeniu, że silniki napędzające zestawy kół są silnikami elektrycznymi. Silnik spalinowy napędza prądnicę [generator], a ta dostarcza prąd do silników trakcyjnych prądu stałego.

Pracę lokomotywy spalinowej świetnie ilustruje poniższy materiał video: